-
MSRPRp 87.500.000 (OTR CILACAP)
Spesifikasi dan harga dapat berubah.
SPEK MODEL |
Klik pada teknologi untuk mempelajari lebih lanjut.
| Teknologi manajemen Mesin |
| Teknologi manajemen Sasis |
| Power Maksimum | 26,5 kW {36 PS} / 12.500 rpm |
| Torsi Maksimum | 22,0 Nm {2,2 kgfm} / 10.500 rpm |
| Jenis Mesin | Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin |
| Volume Silinder | 249 cc |
| Diameter x Langkah | 62,0 x 41,2 mm |
| Perbandingan Kompresi | 11,6:1 |
| Sistem Katup | DOHC, 8 valves |
| Sistem Suplai Bahan Bakar | Fuel injection: ø32 mm x 2 |
| Sistem Pengapian | Digital |
| Start | Electric |
| Transmission | 6-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 3,069 (89/29) |
| Final Reduction Ratio | 2,929 (41/14) |
| Kopling | Wet multi-disc, manual |
| System Final Drive Type | Chain |
| Tipe Rangka | Trellis, high-tensile steel |
| Suspensi Depan | ø41 mm telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Bottom-link Uni Trak, gas-charged shock with adjustable spring preload |
| Wheel Travel Depan | 120 mm |
| Wheel Travel Belakang | 130 mm |
| Sudut Putar / Trail | 24,3° / 90 mm |
| Roda Depan | 110/70-17M/C 54H |
| Roda Belakang | 140/70-17M/C 66H |
| Rem Depan | Semi-floating ø310 mm petal disc |
| Kaliper Depan | Balanced-actuation dual-piston |
| Rem Belakang | ø220 mm petal disc |
| Kaliper Belakang | Dual-piston |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 1.990 x 710 x 1.155 mm |
| Jarak poros roda | 1.370 mm |
| Jarak ke Tanah | 145 mm |
| Tinggi Tempat Duduk | 795 mm |
| Berat Kosong* | 166 kg |
| Berat Kering** | 152 kg |
| Kapasitas Bensin | 14 liter |
*Berat kosong mencakup semua bahan dan cairan yang diperlukan untuk beroperasi dengan benar, tangki penuh bahan bakar (kapasitas lebih dari 90 persen), dan tool kit (jika disediakan).
**Perkiraan berat kering tidak mencakup semua bahan dan cairan yang diperlukan untuk beroperasi dengan benar, tangki penuh bahan bakar (kapasitas lebih dari 90 persen), dan tool kit (jika disediakan).
KAWASAKI CARE: Baca Buku Manual dan semua peringatan pada produk. Selalu pakai helm, pelindung mata, dan pakaian yang sesuai dengan kondisi riding. Jangan pernah berkendara di bawah pengaruh obat-obatan atau alkohol. Patuhi jadwal perawatan dalam Buku Manual Anda. ©️ 2019 PT. Kawasaki Cilacap
Spesifikasi dapat berubah.
Berdasarkan feedback dari kegiatan balap, Assist & Slipper Clutch menggunakan dua jenis Cams (asstist cam dan slipper cam) untuk menggerakkan hub kopling dan plat operasi secara bersamaan atau terpisah.
Dalam operasi normal, assist cam berfungsi sebagai mekanisme self-servo, menarik hub kopling dan mengoperasikan pelat bersamaan untuk mengompresi pelat kopling. Hal ini membuat total beban pegas kopling berkurang, menghasilkan tuas kopling lebih ringan saat mengoperasikan kopling.
Ketika pengereman engine yang berlebihan terjadi, slipper cam ikut berperan sebagai akibat dari penurunan gigi cepat (atau penurunan gigi yang tidak disengaja), memaksa hub kopling dan plat beroperasi terpisah. Hal Ini mengurangi tekanan pada pelat kopling untuk mengurangi torsi-belakang dan membantu mencegah ban belakang meloncat dan tergelincir. Fitur balap ini sangat berguna saat sport riding atau mengendarai di trek.
ASSIST & SLIPPER CLUTCH
Berkat sistem pengendalian elektronik berpresisi tinggi untuk manajemen mesin, model Kawasaki mampu menghasilkan efisiensi bahan bakar yang tinggi. Namun, konsumsi bahan bakar tetap sangat dipengaruhi oleh bukaan throttle, pemilihan gigi transmisi, serta berbagai faktor lain yang dikendalikan oleh pengendara. Economical Riding Indicator merupakan fitur yang memberikan informasi ketika kondisi berkendara saat itu menghasilkan konsumsi bahan bakar yang rendah.
Sistem ini memantau konsumsi bahan bakar secara terus-menerus, tanpa dipengaruhi oleh kecepatan kendaraan, putaran mesin, posisi throttle, maupun kondisi berkendara lainnya. Ketika konsumsi bahan bakar berada pada tingkat yang rendah untuk kecepatan tertentu (yang berarti efisiensi bahan bakar berada pada tingkat yang tinggi), indikator "ECO" akan muncul pada panel instrumen. Dengan berkendara sehingga indikator "ECO" tetap menyala, konsumsi bahan bakar dapat ditekan.
Meskipun kecepatan kendaraan dan putaran mesin yang ideal dapat berbeda pada setiap model, memperhatikan kondisi yang memunculkan indikator "ECO" dapat membantu pengendara meningkatkan efisiensi bahan bakar. Selain memperpanjang jarak tempuh, konsumsi bahan bakar yang lebih rendah juga membantu mengurangi dampak terhadap lingkungan.
ECONOMICAL RIDING INDICATOR
Sistem ABS (Anti-lock Brake System) Kawasaki menggunakan sensor pada roda depan dan belakang untuk memantau kecepatan putaran roda secara terus-menerus. Apabila informasi dari salah satu sensor menunjukkan bahwa roda mulai terkunci saat pengereman, ABS ECU akan mengendalikan pompa pada unit ABS untuk mengatur tekanan minyak rem dengan melepas dan memberikan kembali tekanan secara bertahap hingga traksi roda kembali diperoleh. Setelah kondisi kembali normal, sistem akan melanjutkan pengoperasian seperti biasa.
Pada model yang hanya dilengkapi ABS roda depan, prinsip kerja sistem tetap sama.
Posisi berkendara yang tepat merupakan kunci untuk menghadirkan kenyamanan dan kontrol yang optimal. Namun, posisi ideal setiap pengendara berbeda-beda, bergantung pada postur tubuh maupun gaya berkendara (untuk sepeda motor dan Personal Watercraft).
ERGO-FIT merupakan sistem yang dirancang untuk membantu pengendara menemukan posisi berkendara yang paling sesuai. Berbagai titik antarmuka antara pengendara dan kendaraan, seperti setang (atau roda kemudi), footpeg, dan jok, dapat disesuaikan melalui kombinasi komponen yang dapat dipertukarkan maupun pengaturan posisi komponen. Hal ini memungkinkan berbagai pengendara memperoleh posisi berkendara yang memberikan kenyamanan sekaligus kontrol yang optimal, sehingga tercipta kesatuan yang lebih baik antara pengendara dan kendaraannya.
*Komponen yang dapat disesuaikan serta rentang pengaturannya berbeda pada setiap model.
Hanya dengan meletakkan kunci fob yang kompak (immobilizer portabel) di saku, KIPASS memungkinkan pengendara untuk menyalakan kunci kemudi dan saklar utama dari jarak jauh, saat berjalan mendekati sepeda motor.
Ketika kunci fob dekat dengan motor, unit KIPASS yang terdapat di dalam motor tersebut menangkap sinyal yang diberikan. Layaknya kunci immobilizer, masing-masing kunci fob memiliki sinyal yang unik, sehingga sistem ini dapat mencegah pencurian. Kunci fob dapat diletakkan di kantung jaket, membuat Pengendara tidak perlu mengeluarkan kunci untuk menyalakan mesin motor.
KIPASS (KAWASAKI'S INTELLIGENT PROXIMITY ACTIVATION START SYSTEM)
SIMULASI KREDIT DI KAWASAKI CILACAP |
| Uang muka | Yang dibayarkan | 12 bulan | 24 bulan | 36 bulan | 48 bulan |
|---|---|---|---|---|---|
| Rp 17.000.000 | Rp 9.200.000 | Rp 7.223.000 | Rp 4.192.000 | Rp 3.243.000 | Rp 2.795.000 |
| Rp 18.000.000 | Rp 10.200.000 | Rp 7.123.000 | Rp 4.134.000 | Rp 3.199.000 | Rp 2.757.000 |
| Rp 19.000.000 | Rp 11.200.000 | Rp 7.023.000 | Rp 4.077.000 | Rp 3.155.000 | Rp 2.720.000 |
- NIK 2024 minimal DP 30%.
- Uang muka sudah termasuk program penjualan.
- Harga sewaktu-waktu bisa berubah.
- Angsuran tenor 30 bulan ke atas mengikuti ketentuan khusus.
- Syarat kredit: fotokopi KTP pemohon dan pasangan, fotokopi Kartu Keluarga atau Surat Nikah, fotokopi PBB rumah / rekening listrik / PAM, dan fotokopi tabungan atau rekening koran 3 bulan terakhir / nota penjualan / slip gaji.
Mitra pembiayaan: WOM Finance, Bank Mega, OTO Finance, Adira Finance. Berlaku mulai 9 Juli 2026 untuk wilayah Kedu - Banyumas.
TANYA CICILAN LEWAT WHATSAPP MINTA PENAWARAN